聚京張高鐵將應(yīng)用車底檢修機(jī)器人 今年春運(yùn)有望投用
2020-01-17 10:03:31
新京報(bào)快訊（記者 裴劍飛）自去年底開通以來，京張高鐵半個(gè)月已累計(jì)運(yùn)送旅客近80萬人次。記者了解到，作為一條沿路積雪多、氣溫度的高鐵線路，為確保列車平穩(wěn)運(yùn)行，動(dòng)車檢測采用了多項(xiàng)智能化技術(shù)，已實(shí)現(xiàn)“人臉識(shí)別”、后臺(tái)精準(zhǔn)卡控等功能。下一步，車底檢修機(jī)器人也將投入使用。
京張高鐵沿線具有氣溫低、積雪多的特點(diǎn)。新京報(bào)記者 鄭新洽 攝
北京動(dòng)車段北京北動(dòng)車所值班所長兼技術(shù)組組長上官亞飛介紹，為了確保旅客乘坐列車平穩(wěn)舒適，動(dòng)車檢測采用了多項(xiàng)智能化技術(shù)，已實(shí)現(xiàn)“人臉識(shí)別”、后臺(tái)精準(zhǔn)卡控等功能。
目前，機(jī)械師在對智能高鐵進(jìn)行檢測時(shí)，后臺(tái)攝像頭會(huì)通過定位，自動(dòng)剪輯同一人的相關(guān)視頻。后期在動(dòng)車檢修質(zhì)量控制上就能精準(zhǔn)到人。同時(shí)，調(diào)度作業(yè)控制系統(tǒng)也可以實(shí)時(shí)定位知曉機(jī)械師方位，何人在何時(shí)何部位作業(yè)，系統(tǒng)一目了然。在動(dòng)車維修的三級平臺(tái)上，“人臉識(shí)別”系統(tǒng)不僅可以進(jìn)行人員定位，更可以隨時(shí)跟蹤某位機(jī)械師的作業(yè)信息，在列車啟動(dòng)、給電等環(huán)節(jié)提前介入，保障機(jī)械師的人身安全。
除此以外，智能化的檢修設(shè)備也即將投入使用。目前，北京鐵路局引進(jìn)的首臺(tái)車底檢修機(jī)器人正在進(jìn)行調(diào)試。通過數(shù)據(jù)建模，機(jī)器人在車底按程序路線行走，可以收集、反饋毫米級的指標(biāo)值。根據(jù)計(jì)劃，車底檢修機(jī)器人將力爭在春運(yùn)期間投入使用。“以前，至少要兩名工作人員同時(shí)巡檢才能保證效率和質(zhì)量。未來，使用車底檢修機(jī)器人后只需要一個(gè)人、一臺(tái)機(jī)器就能完成工作?！鄙瞎賮嗭w介紹，有些人眼觀察不出或者精度不夠的點(diǎn)位，機(jī)器人卻都能立刻發(fā)現(xiàn)，不會(huì)有漏檢漏修。
上官亞飛介紹，針對京張高鐵沿線積雪多、氣溫低的特點(diǎn)，北京北動(dòng)車所也已做好春運(yùn)期間的保障預(yù)案。據(jù)介紹，高鐵“底盤低”，冰雪對其影響較大，尤其是轉(zhuǎn)向架等部位。遇到大雪時(shí)，轉(zhuǎn)向架和鋼軌之間容易積雪結(jié)冰，所以遇雪天將第一時(shí)間除雪打冰，并將按預(yù)案要求對車底部件反復(fù)確認(rèn)。同時(shí)，天氣寒冷，他們也將增加車輛空調(diào)濾網(wǎng)清洗頻次，確保通風(fēng)順暢。
